Monitoring en praktijkproeven

Uit onderzoek van Witteveen en Bos in 2024 blijkt dat veel van de damwanden versterkt of vervangen moeten worden. In de praktijk zien we dat de damwanden nog stevig staan. Hoe kan dat? En wat moeten we doen om de komende jaren de damwanden goed in de gaten te houden? Ook omdat de voorbereiding voor het herstellen of vervangen van de damwanden veel tijd kost. Het duurt 5 tot 10 jaar voordat we echt aan de slag kunnen. Tot die tijd willen we wel een veilige situatie behouden. Dat doen we op verschillende manieren.

We doen regelmatige controles

Wekelijks rijden onze inspecteurs over de wegen langs het kanaal. Iedere maand varen we over het kanaal om te kijken of er veranderingen zijn. Zijn die er? Dan nemen we maatregelen.

Met videoapparatuur onderzoeken we de wegen

Met een voertuig voorzien van videoapparatuur maken we beelden van de weg. Dit heet een ARAN-meting. Op deze beelden is nog beter dan met het blote oog te zien of er scheuren of verzakkingen zijn in de weg. Zijn die er en komen deze door de oevers, dan blijven we deze in de wekelijkse ronde goed controleren. Mochten de schades daardoor toenemen, dan nemen we in overleg met de gemeenten maatregelen. De eerste meting is voor de zomer van 2025 en een half jaar later nog een keer. Daarna bekijken we of meer metingen nodig zijn. Als bewoner merkt u niets van de metingen.

We testen hoe stabiel de damwanden in de praktijk zijn

We gaan op zes plekken grondonderzoek en proeven doen om te meten wat de invloed is van rijdend en stilstaand verkeer op de damwanden. De plekken kiezen we op basis van het type damwanden, de grondsoorten, het gebruik van ankers en de ligging van de wegen, bermen en het verkeer. De proeven doen we op plekken met weinig tot geen huizen en gebouwen. Met de proeven en het grondonderzoek:

  • weten we hoe stabiel en veilig de damwanden in de praktijk staan. We toetsen de theorie aan de praktijk.
  • bepalen we wat we de komende jaren moeten doen om een veilige situatie tot aan de werkzaamheden te behouden.
  • kijken we of de huidige verkeersmaatregelen voldoende zijn, aangescherpt of versoepeld kunnen worden.

Grondonderzoek bij de locaties van de proeven

In de week van 19 mei laten we de opbouw van de bodem in kaart brengen. Dit laat zien welke grondsoorten er in de bodem zitten. Het grondonderzoek bestaat uit handboringen en het uitvoeren van sonderingen met een sondeerwagen. Bij sonderen wordt een dunne stang de grond in gedrukt om de weerstand van de bodem te bepalen.

Wat merkt u van deze grondonderzoeken?

De grondonderzoeken veroorzaken geen trillingen en zorgen voor beperkte geluidsoverlast. Mogelijk heeft u wel last van wat verkeershinder. De sondeerwagen staat op de weg. Om overlast op de weg te beperken wordt er een mobiele verkeersafzetting ingezet. Zo hoeft er slechts één weghelft afgezet te worden. Omleidingen zijn dan niet nodig.

Praktijkproeven

We voeren praktijkproeven uit om het gevolg van rijdend en stilstaand verkeer op de damwanden te meten

De praktijkproeven bestaan uit:

  • Het meten wat de invloed is van het rijden met een elektrische bus en zware vrachtwagen op de damwand. Deze proef vindt alleen plaats op de Alberdastraat bij Aadorp.
  • Het plaatsen van zware zandzakken (bigbags) en stalen rijplaten naast en op de damwand, op vijf verschillende plekken langs het kanaal. Dit is vergelijkbaar met stilstaand (zwaar) verkeer in de berm en op de weg. Zo bepalen we wat het maximale gewicht is dat de damwand kan hebben.

We meten de damwand voor, tijdens en na de proef

Om te zien wat er gebeurt bij de proeven, meten we het ‘gedrag’ van de damwanden op drie momenten:

  • Vooraf: we doen een nulmeting in de normale, huidige situatie.
  • Tijdens de proef: we meten wat er gebeurt met onder andere de damwanden, de bodem en de waterstand.
  • Na afloop: tot een paar maanden na de proef meten we damwanden onder de normale verkeersbelasting, zonder extra belasting van de berm.

De metingen worden door een gespecialiseerde bedrijf uitgevoerd dat ruime ervaring heeft.

We meten het effect van een elektrische bus op de damwanden

Langs het kanaal bij Aadorp loopt een buslijn die uitgevoerd wordt met een elektrische bus. Omdat een elektrische bus zwaarder is dan een gewone bus, willen we weten wat dat betekent voor de damwanden. Op 22 mei rijden een elektrische bus en een zandwagen over de Alberdastraat in Aadorp. De zandwagen bootst het gewicht van een volle bus na. Beide voertuigen rijden over drempels en langs de berm. Zo meten we de stabiliteit van de damwand.

We bootsen met bigbags stilstaand verkeer na

Op vijf plekken langs het kanaal doen we proeven waarbij we met zand gevulde bigbags en staalplaten stilstaand (zwaar)verkeer nabootsen. De bigbags worden vanaf het water op de oever gezet.

Op de damwand plaatsen we verschillende typen meetapparatuur. Daarmee meten we per gewicht hoe stabiel de damwand is. Zo weten we hoeveel gewicht de damwand in de praktijk kan dragen. En we leren welke meetapparatuur het meest geschikt is om langs het kanaal de beweging van de damwand te meten.

Veiligheid voorop

Veiligheid voor de directe omgeving staat voorop. De proeven doen we op plekken met weinig tot geen huizen en gebouwen. De proeven worden zorgvuldig voorbereid en uitgevoerd. We hebben het risico nauwkeurig in kaart gebracht en we verwachten geen schade. Tijdens de proef houden we de beweging van de damwand goed in de gaten. We zorgen dat we extra materiaal hebben staan, mocht de damwand te veel bewegen. We herstellen de damwand meteen.

Heeft u onverhoopt toch schade door onze werkzaamheden? Dan kunt dat melden via: Schade door provinciaal handelen - Loket provincie OverijsselVerwijst naar een andere website

Hier houden wij de proeven

In juni 2025 zijn proeven gedaan in Mariënberg, Bertentheim en Vriezeneen.

Deze praktijkproeven gingen goed en leveren waardevolle informatie op. In het najaar gaan we nog twee proeven doen. In september bij Bergentheim.

  • Bergentheim
    • Opbouwen van 15 september tot en met 19 september
    • Proef van 22 september tot en met 26 september tussen Kanaalweg West 18 en Eerste Elsweg
    • Wegafzetting van 22 september tot en met 26 september

Voor de laatste proef kiezen we een locatie met ander type damwand, verankering en grondsoort dan bij de eerdere proeven om nog meer te weten te komen. De plek en de datum zijn nog niet bekend.

Het plaatsen van de bigbags doen we op één of twee dagen. Met de voorbereiding erbij duurt de hele proef per keer twee weken. Tijdens de proef wordt de weg langs het kanaal afgezet en een omleidingsroute ingesteld. Omwonenden worden per brief geïnformeerd.

Functionele cookies

Deze cookies zorgen ervoor dat wij externe diensten aan de website kunnen toevoegen, zoals bijvoorbeeld video’s. Wanneer u deze cookies niet accepteert kan het zijn dat bepaalde inhoud niet zichtbaar is.

Heeft u vragen? Kom langs

De informatiecamper vindt u:

  • Op 22 september 2025 bij de Gouden Ploeg brug in Bergentheim

We staan hier van 08.30 - 16.00 uur.