N35 Verbeteringen knooppunt Raalte

Er zijn veel redenen om het knooppunt aan de westkant van Raalte te verbeteren:

• Een goede veilige doorstroming van het verkeer.
• Ter hoogte van het knooppunt staan regelmatig files.
• Bij het knooppunt gebeuren relatief veel ongevallen.
• Spoorlijn Zwolle-Enschede is een spoorlijn die de N348 en het naastgelegen fietspad in Raalte gelijkvloers kruist, dit zorgt voor onveilige situaties en files.
• Fietsers kruisen de spoorlijn en het kruispunt N35/N348 gelijkvloers.
• De parallelweg gaat bij hectometerpaal 18,7 over in een fietspad waardoor het landbouwverkeer vanaf de Knapenveldsweg tot knooppunt Raalte over de N35 rijdt.
• De verwachting is dat de drukte in het verkeer alleen maar gaat toenemen.

De verbeteringen aan knooppunt Raalte N35 is een gemeenschappelijk project van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, gemeente Raalte, provincie Overijssel. Hiernaast wordt op meerdere plaatsen aan de N35 gewerkt. Het is de regionale ambitie om van de N35 een regionale stroomweg te maken met zo min mogelijk oponthoud voor verkeer (Mirt-verkenning).

Vanuit het Rijk wordt gekeken hoe de N35 anders ingericht kan worden om deze weg nog verkeersveiliger te maken. Vooruitlopend op dit project voert Rijkswaterstaat vanuit het project ‘N35: verbeteren verkeersveiligheid Wijthmen-Nijverdal’ verschillende veiligheidsmaatregelen door op de N35. Er is een actieve samenwerking met de omliggende projecten om zo goed mogelijk op elkaar te kunnen aansluiten.

In de omgeving van knooppunt Raalte zijn op dit moment verschillende ontwikkelingen. Naast het eerder genoemde project van Rijkswaterstaat (N35) zijn er projecten en ontwikkelingen in de omgeving van Knooppunt Raalte. De projecten in de omgeving zijn onder andere:

• De ontwikkeling van een transferium bij station Raalte en een nieuw P+R terrein.
• De bouw van de nieuwe woonwijk ‘Franciscushof’ in Raalte-Noord.
• De ontwikkeling van meer snelle fietsroutes in de regio.
• Eventuele toekomstige verdubbeling spoorlijn Zwolle-Enschede.
• De toekomstige verbetering van de N35.

In juni 2022 werd bekend dat binnen budget het niet mogelijk is om de voorkeursvariant uit 2018 te realiseren. Afgelopen maanden zijn verschillende varianten onderzocht om te onderzoeken wat binnen budget mogelijk is. Denk hierbij aan verschillende hoogtes en dieptes van de N35 en de N348. Ook is gekeken naar gelijkvloerse oplossingen voor het kruispunt en oplossingen waarbij de huidige spoorwegovergang in de N348 blijft bestaan. Voor alle varianten is gekeken of ze bijdragen aan het verbeteren van de verkeersdoorstroming en veiligheid, de hoofddoelstellingen van het project. Varianten die niet voldoende bijdragen aan de hoofddoelstellingen zijn afgevallen. Dit geldt bijvoorbeeld voor de varianten waarin de huidige spoorwegovergang in de N348 blijft bestaan. De conclusie is dat er zonder extra budget een toekomstbestendige oplossing niet mogelijk is. Op dit moment is er dus nog geen ander ontwerp dan de voorkeursvariant uit 2018.

De conclusie is dat zonder extra budget een toekomstbestendige oplossing niet mogelijk is. Ook met veranderingen in het ontwerp kan er geen ontwerp gemaakt worden welke past binnen het budget van € 65 miljoen, het budget als alle partijen hun bijdragen indexeren. Vanwege de noodzaak voor het verbeteren van de verkeersdoorstroming en veiligheid bij Knooppunt Raalte, starten partijen daarom de gesprekken om de mogelijkheden over het vervolg van het project te verkennen.

Tussen Zwolle en Wythmen is de N35 opgewaardeerd naar een autoweg met 2*2 rijstroken. Dit gedeelte is in 2018 opgesteld. Bij Nijverdal gaat de N35 als een stroomweg 2*1 door de Salland-Twente-Tunnel. De tunnel is in 2015 opengesteld.

Verkenning N35 Wijthmen-Nijverdal

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en regionale partners onderzoeken verschillende maatregelen op de langere termijn die een oplossing kunnen bieden voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid voor de N35 tussen Wijthmen en Nijverdal. In de verkenning doen we van grof naar fijn onderzoek. De verkenning duurt naar verwachting 2 jaar. Voor meer informatie, zie www.mirttrajecten.nl/organisatie/mirt-n35/wijthmen-nijverdalVerwijst naar een andere website

Meer veilig 3: tussen Wijthmen en Nijverdal

Op het hele traject worden algemene maatregelen uitgevoerd om de verkeersveiligheid te verbeteren. Op een aantal wegvakken worden daarnaast ook specifieke maatregelen uitgevoerd.
Voor meer informatie, zie www.n35wijthmennijverdal.nlVerwijst naar een andere website.

Knooppunt Raalte

De verbeteringen aan knooppunt Raalte is een gemeenschappelijk project van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, gemeente Raalte en provincie Overijssel. Voor meer informatie, zie www.overijssel.nl/knooppuntraalte.

1. Langzaam rijdend (vracht)verkeer

Voor een groot gedeelte is de N35 een enkelbaans weg met een rijstrook per rijrichting. Zwaar verkeer beweegt langzamer en houdt sneller verkeer op. Als er geen inhaalmogelijkheden zijn dan kan het tot levensgevaarlijke inhaalmanoeuvres leiden. Met een extra rijstrook kan er veiliger ingehaald worden.

2. Maximumsnelheid

De maximumsnelheid verschilt per weggedeelte. Binnen de bebouwde kom van dorpen zoals Mariënheem en Nijverdal mag je maximaal 50 km/u rijden. In enkele gebieden 60 of 70 en de maximumsnelheid voor het grootste deel van de N35 is 80 km/u. Een constante snelheid is duidelijker en levert een betere doorstroming op.

3. Spooroverweg

Gemiddeld kruist er elk kwartier een trein de N35 tussen Raalte en Nijverdal. Gesloten spoorbomen zorgen voor een langere reistijd. De combinatie van gesloten spoorbomen en passerende voertuigen, zoals scooters en voetgangers kan gevaarlijk zijn. Een ongelijke spoorwegkruising is veiliger en levert tijdswinst op.

4. Verkeerslichten

Tussen Almelo en Zwolle zijn veel kruispunten met verkeerslichten, vooral in de bebouwde gebieden. Rood licht bezorgt overstekende voetgangers, landbouwverkeer en ander autoverkeer oponthoud. Ongelijkvloerse kruisingen voorkomen de kans op ongevallen en leiden in de regel tot een betere verkeersdoorstroming.

1. Middenberm

De nieuwe weg zal twee rijbanen hebben met ieder twee rijstroken, gescheiden door een middenberm. Gescheiden verkeersstromen voorkomen frontale botsingen en leiden tot een betere doorstroming. Langzaam rijdend verkeer kan eenvoudig worden gepasseerd. Een stroomweg heeft geen vluchtstroken, daarvoor zullen er parallelwegen aangelegd worden die deze functie overnemen.

2. Gelijkvloerse kruisingen

Momenteel zijn er veel gelijkvloerse kruispunten met verkeerslichten. Ongelijkvloerse kruisingen leveren een betere doorstroming en hogere veiligheid op voor de gebruikers.

3. Langzaam verkeer

Fietsers, voetgangers en scooterrijders zijn kwetsbaar. Bij ongevallen met auto's zijn zij vaak het slachtoffer. Door het scheiden van snel- en langzaam verkeer voorkomen we veel ongevallen en komen beide verkeersgroepen beter tot hun recht.

4. Landbouwverkeer

Tractoren en graafmachines rijden soms op de N35, op parallelwegen of kruisen de N35. Op de nieuwe N35 mogen zij niet komen. Dat levert een veiligere en snellere rijomgeving voor snelverkeer op.

5. Filevorming

Elke weg heeft een maximum aantal voertuigen dat optimaal van de weg gebruik kan maken. Gaat het voertuigaantal nog hoger, dan gaat de efficiëntie omlaag en ontstaat er vertraging. Met name tijdens de spits, bijvoorbeeld tussen Zwolle en Wijthmen, is dat het geval. Files worden minder lang als er meer ruimte is door de aanleg van meer asfalt, een hogere maximum snelheid en het wegnemen van geregelde kruispunten.

6. Ongelukken

De N35 is een onveilige weg en heeft een te lage EuroRAP score. Dat betekent dat de verkeersonveiligheid direct te maken heeft met de weginfrastructuur. De N35 is in het oosten van Nederland een van de meest onveilige wegen met maandelijks een ongeluk van lichte dan wel zware aard.

1. Geluidsoverlast

Omwonenden hebben last van optrekkend en afremmend verkeer, getoeter en sirenes. Er is minder overlast als de weg niet in de bebouwde kom ligt.

2. Luchtkwaliteit

Minder files, ongelijkvloerse kruisingen en twee rijstroken per rijbaan zorgen voor minder uitstoot van CO2. Bij ongeveer 25.000 auto's per werkdag tussen bijvoorbeeld Zwolle en Wijthmen is het effect van een goede doorstroming groot.

3. Lelijke elementen

Overijssel is een mooie provincie. Met de komst van de N35 verandert het landschap. Tegelijkertijd kun je ontsierende landschapselementen weghalen of aanpassen, zodat de omgeving beter tot uiting komt.

4. Natuurgebieden

De nieuwe N35 houdt rekening met natuurgebieden. Waar natuur wordt aangetast, compenseren we dat. Ten westen van Nijverdal zijn een tweetal ecoducten in de Sallandse Heuvelrug om de barrièrewerking van de N35 tegen te gaan.