N337 Olst en Den Nul, onderhoud en herinrichting

We richten de weg in het dorp Den Nul opnieuw in, voeren enkele veranderingen door in Olst en brengen op enkele andere wegdelen nieuw asfalt aan. De uitvoering van fase 1 start in 2024 met de aanleg van de rotonde in Olst.

We richten de parallelweg van de N337 tussen Het Anem bij Wijhe en de Jan van Arkelweg bij Harculo in als fietsstraat. De uitvoering van deze fase start in het najaar van 2023.

We verbeteren de hoofdrijbaan van de N337 tussen Wijhe en Harculo bij Zwolle. Deze fase zal na fase 1 worden uitgevoerd, naar verwachting in het najaar van 2024. De voorbereiding start in het najaar van 2023. Binnenkort volgt hierover meer informatie op de website

De voorlopige voorkeursvariant is uitgewerkt in een Voorlopig Ontwerp. Tijdens het ontwerpen zijn we onder andere uitgegaan van het volgende:

• Parkeerplaatsen: aan de westkant van de Rijksstraatweg willen we zoveel mogelijk parkeerplaatsen terugbrengen. We hebben parkeertellingen gehouden en het ontwerp getoetst aan het parkeerbeleid van de Gemeente Olst-Wijhe. Het aantal parkeerplaatsen is voldoende;
• Bomen: de aanwezige bomen staan nu in te krappe plantvakken, de gezondheid van de bomen is vaak matig. Ook staan de bomen voor de nieuwe inrichting vaak op verkeerde plekken. We halen alle bomen weg en planten 12 bomen, in verbeterde plantvakken, terug. We onderzoeken nog of het mogelijk is om de huidige bomen te verplanten.
• Uitwegen aan de oostzijde van de Rijksstraatweg: bewoners aan de oostzijde moeten het fietspad oversteken zodra zij de Rijksstraatweg willen op- of afrijden. Om de zichtbaarheid te vergroten houden we de haag laag (tot ongeveer 70 centimeter hoogte). Ook maken we de doorsteken in de haag voldoende ruim. Hierdoor kan het in- en uitrijden van de percelen op een veilige manier plaatsvinden.
• Geluid: we hebben onderzoek uitgevoerd waaruit blijkt dat voor één woning het geluidsniveau zodanig toeneemt dat maatregelen nodig zijn. We onderzoeken of het technisch mogelijk is en financieel haalbaar is, om in de hele bebouwde kom asfalt neer te leggen dat minder bandengeluid veroorzaakt. Alle woningen aan de westzijde hebben hier profijt van.

Van vrijdag 19 november 2021 tot en met zondag 16 januari 2022 kon iedereen reageren op het Voorlopige Ontwerp. We hebben in totaal 47 inspraakreacties ontvangen. Aanwonenden van de Rijksstraatweg uitten (nogmaals) hun zorgen over de voorlopige voorkeursvariant. Met alle nieuwe informatie is nogmaals gekeken of de voorkeur hetzelfde blijft en hoe het ontwerp nog verder verbeterd kan worden. Variant 2 komt het meest tegemoet aan alle wensen, eisen en belangen. Daarom behoudt de inrichting met een vrijliggend fietspad aan één zijde de voorkeur.

Na de inspraak zijn er wijzigingen in het ontwerp doorgevoerd en gaan we het volgende nog doen. Wij hebben een aantal actiepunten die komende maanden uitgezocht worden, bijvoorbeeld:

• We gaan nader onderzoeken waar speedpedelecs en bromfietsers binnen Den Nul gaan rijden: op de rijbaan of over het fietspad;
• We onderzoeken al of de Rijksstraatweg binnen Den Nul helemaal voorzien kan worden van geluid reducerend asfalt. Samen met de gemeente Olst-Wijhe (eigenaar van de riolering) bekijken we ook de mogelijkheid om de putten in de hoofdrijbaan weg te halen;
• Het terugplaatsen van de snelheidssignalering wordt nader afgewogen;
• We bekijken of verbreding van het voetpad mogelijk is ter hoogte van huisnummer 55 en 57;
• We voeren een variantenonderzoek uit voor de bushalte en zoeken in samenspraak met aanwonenden een geschikte locatie van de bushalte;
• We onderzoeken het toepassen van lagere lichtmasten.

Na het informatiemoment van 7 april 2022 in Den Nul werd het plan aan Gedeputeerde Staten toegestuurd. Nieuwe of aanvullende kennis uit de informatiebijeenkomst is daarbij nog toegevoegd. In mei 2022 heeft Gedeputeerde Staten kennis genomen van de voorkeursvariant, het verslag van inspraak en het voorlopige ontwerp, waarna het projectteam verder is gegaan met de contractvoorbereiding.

Eind november 2022 organiseren wij een nieuw informatiemoment in Olst en Den Nul, onder andere om duidelijkheid te geven over de openstaande actiepunten. De start van de aanbestedingsprocedure voor fase 1 staat gepland in januari 2023, zodat in 2024 de uitvoering van het gehele project kan starten. Het bestek bevat naast de nieuwe inrichting van Den Nul ook de veranderingen in Olst en het onderhoud aan de N337.

Tijdens de voorbereiding van de aanbesteding vragen we de benodigde vergunningen aan en worden er verkeersbesluiten genomen. Veelal wordt dit verzorgd door de gemeente Olst-Wijhe en de provincie Overijssel. De inspraakmogelijkheden op vergunningen en besluiten worden bekend gemaakt op www.officielebekendmakingen.nlVerwijst naar een andere website.

Samen met omwonenden, weggebruikers en belangenorganisaties zijn we tot een ontwerp gekomen met de volgende eigenschappen: 

• De oversteek bij de Veerweg voor fietsers en voetgangers krijgt een middeneiland, zodat fietsers en voetgangers in twee delen kunnen oversteken.
• De middenstrook wordt beigebruin gekleurd om de bebouwde kom duidelijker te maken.
• De parkeerplaats bij de Rijksstraatweg en Veerweg (tegenover ’t Pannekoekhuis) wordt opnieuw ingedeeld.
• Drie parkeervakken langs de Rijksstraatweg (bij ’t Pannekoekhuis) vervallen.
• De hoge schuine randen langs de rijbaan aan de oostzijde (dorpszijde) worden vervangen door trottoirbanden met lagere schuine randen voor een rijsnelheid verlagend effect.
• Er komt een rotonde op de aansluiting Rijksstraatweg – De Meente.
• Er komt een voet-/fietspad tussen de Veerweg en Bökkers Mölle.
• Er komt een opstelstrook voor fietsers bij de veerpont.

De start van de aanbestedingsprocedure voor fase 1 staat gepland vanaf het voorjaar van 2023, zodat vanaf eind 2023 de uitvoering van het gehele project kan starten. Het bestek bevat naast de nieuwe inrichting van Olst ook de veranderingen in Den Nul en het onderhoud aan de N337. Dit onderhoud op de hoofdrijbaan loopt van Olst (de bebouwde komgrens aan de Deventer kant) tot en met Den Nul (de bebouwde komgrens aan de Wijhese kant). De fasering van de verschillende onderdelen wordt later, onder andere op deze website, bekend gemaakt.

Tijdens de voorbereiding van de aanbesteding vragen we de benodigde vergunningen aan en worden er verkeersbesluiten genomen. Veelal wordt dit verzorgd door de gemeente Olst-Wijhe en de provincie Overijssel. De inspraakmogelijkheden op vergunningen en besluiten worden bekend gemaakt op www.officielebekendmakingen.nlVerwijst naar een andere website.

De parallelweg blijft even breed als dat hij nu is. De weg blijft dus 4.00 meter breed tussen spoorwegovergang en Harculo en 4.50 meter breed tussen Wijhe en de spoorwegovergang. Behalve de parallelweg zelf worden ook de bermen verbeterd. De fietsstraat krijgt aan beide kanten een strook van reflecterend bermbeton als bermverharding, zodat het goed mogelijk is elkaar te passeren.

De fietsstraat wordt ontworpen volgens het model van een zogenaamde 'smalle fietsstraat'. Langs de parallelweg staat nu aan beide kanten een mooie rij eikenbomen, die landschappelijk en ecologisch van groot belang zijn. Deze bomenrijen willen we behouden.

Met verkeersborden en/of belijning zal worden aangegeven dat de parallelweg een fietsstraat is, dat wil zeggen dat de auto te gast is. We passen rood-kleurig asfalt toe met een grijze coating op de as van de parallelweg (een zogenaamde middennaald).

In de aanloop naar de openstelling van de fietsstraat zullen we de bewoners en de omgeving informeren, wat dat betekent voor alle weggebruikers. Ook zullen we een gedragscampagne voeren om bewustwording te creëren onder bestuurders van landbouwvoertuigen, automobilisten en fietsers hoe ze samen veilig gebruik kunnen maken van de fietsstraat.

Op dit moment geldt op de parallelweg een maximumsnelheid van 60 km per uur. Onder andere vanwege de verschillende soorten verkeersdeelnemers op de fietsstraat blijft deze maximum snelheid van toepassing.

Op de grotere kruispunten, onder andere bij Windesheim en Herxen, zal de fietsstraat worden doorgetrokken op een iets hoger plateau ten opzichte van de zijwegen. Weggebruikers van de fietsstraat krijgen voorrang krijgen ten opzichte van het verkeer van de zijwegen.

De herinrichting van het kruispunt met de Jan van Arkelweg wordt niet meegenomen in deze fase van het project. In fase 3 van het project N337 (2024/2025) wordt groot onderhoud uitgevoerd aan de hoofdrijbaan van de provinciale weg N337. In de planuitwerking van fase 3 onderzoeken we hoe deze kruising het beste veiliger kan worden gemaakt. Voor fase 3 volgt te zijner tijd een periode van inspraak op het ontwerp. Dat ontwerp wordt dan ook ter inzage gelegd.

Na sluiting van de inspraakperiode op 8 mei 2023 zijn alle inspraakreacties zorgvuldig bestudeerd. De reacties en de beantwoording ervan zijn op 8 augustus 2023 (geanonimiseerd) gepubliceerd in een Verslag van Inspraak. Het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen is op een aantal punten aangepast en verbeterd, onder andere:

• Op vijf locaties op de parallelweg/fietsstraat worden snelheidsremmende plateaus aangebracht.
• De bermen worden voorzien van een strook reflecterend bermbeton in plaats van grasbetonstenen.
• Bij een tuinmuurtje dat dicht op de weg staat wordt een signalering aangebracht.
• Nabij Rijksstraatweg 8 wordt een opstelplaats voor afvalcontainers in de berm aangebracht.
• Een aantal inritten bij woningen wordt aangepast vanwege (toekomstige) nieuwe situaties.

Het Definitief Ontwerp voor de fietsstraat N337 is nu afgerond, zodat de aanbesteding en gunning van het werk aan een aannemer kan plaatsvinden. Naar verwachting start de aannemer in het vierde kwartaal van 2023 met de uitvoering van het Definitief Ontwerp. De uitvoering van de werkzaamheden duurt naar verwachting tot maart 2024.

In de periode dat de fietsstraat wordt aangelegd, vervangen we ook de brug over de zandwetering op de hoofdrijbaan van de N337 bij hectometerpaal Km 20.8. Dit is onderdeel van de voorbereidingen voor het uitvoeren van het groot onderhoud aan de hoofdrijbaan (fase 3). Het vervangen van de brug zal gepaard gaan met een weekendafsluiting van de hoofdrijbaan.

Nadere informatie over de noodzakelijke verkeersomleidingen volgt zodra de fasering, planning en uitvoeringswijze van de werkzaamheden aan de parallelweg bekend zijn.