provincie Overijssel

In het eerste Overijssels Feit van 2010 gaan we in op de hoeveelheid strooizout gebruikt op de provinciale wegen in Overijssel 

Zoeken in de site

Kruimelpad

naar boven
 

2010-01 Per meter wegdek ruim 15 kilopakken strooizout

9 juni 2010

 

Ruim een maand lang heeft Koning Winter ons in zijn soms behoorlijk ijzige greep gehouden. Vanaf half december bepaalden sneeuw en vorst het weerbeeld. Dat had ook zijn consequenties voor de provinciale wegen en vaarwegen want sneeuw bemoeilijkt de doorstroming op de wegen en kan voor onveilige situaties zorgen. IJs hindert het scheepvaartverkeer en kan schade toebrengen aan de vaarwegen. Om de wegen begaanbaar en zo veilig mogelijk te houden, worden de wegen met zout bestrooid en met schuivers sneeuwvrij gemaakt. Op de vaarwegen wordt er in konvooien gevaren, gebruik gemaakt van ijsbrekers of wordt al het scheepvaartverkeer verboden. In het eerste Overijssels Feit van dit jaar enkele feiten over strooizout en ijsdiktes.

Deze winter al 10 miljoen kilo strooizout
Tot nu toe is er ongeveer 10.000 ton (10 miljoen kilo) strooizout uitgestrooid over de 640 kilometer provinciale wegen, parallelwegen en fietspaden. Zou je deze hoeveelheid strooizout netjes verpakken in pakken van één kilo en ze vervolgens achter elkaar leggen, dan kan een afstand van 2.000 kilometer overbrugd worden. Of anders gezegd: ruim 15 kilopakken zout per strekkende meter wegdek of fietspad. In figuur 1 is te zien hoeveel zout er per dag sinds het begin van de vorstperiode is uitgestrooid op de provinciale wegen in Overijssel.

 

Figuur 1:  Hoeveelheid gestrooid zout op provinciale wegen in Overijssel, per dag en cumulatief 
grafiek ijsdikte 


Bron: Provincie Overijssel, eenheid Wegen en Kanalen


Dikte van het ijs nauwlettend gevolgd
Afhankelijk van de ijsdikte mag er op scheepvaartroutes door schepen alleen in konvooi, achter een ijsbreker (alleen op het IJsselmeer), of helemaal niet worden gevaren Overijssel heeft twee scheepvaartroutes voor de beroepsvaart, te weten: kanaal Almelo-De Haandrik en kanaal Beukers-Steenwijk. Op verschillende locaties op deze scheepvaartroutes meten brug- en sluiswachters de dikte van het ijs. Per locatie wordt de gemiddelde dikte genomen van drie punten die op ongeveer 15 meter van elkaar af liggen. De gevonden dikte bepaalt of en hoe er mag worden gevaren door de scheepvaart. Een vaarverbod wordt ingesteld zo rond de 7-11 centimeter ijsdikte maar is sterk afhankelijk van de omstandigheden. Zo zal bij ‘bros ijs' pas bij een grotere dikte een vaarverbod worden ingesteld dan bij ‘vast ijs'. Steeds moet de kans op schade aan de infrastructuur worden beoordeeld. Op dit moment geldt een vaarverbod op kanaal Almelo-De Haandrik en alle vaarwegen in Noordwest-Overijssel.

Naast deze vaarwegen voor de beroepsvaart wordt door de provincie op het kanaal Steenwijk-Ossenzijl in Noordwest Overijssel ook de dikte van het ijs gemeten. Het zijn uiteindelijk de schaatsclubs zelf die, op basis van hun kennis en ook eigen meetgegevens, bepalen of het ijs veilig is om op te schaatsen.

Binnen een kanaal kan er zich een behoorlijk verschil in ijsdikte voordoen. Dit heeft te maken met de invloed van bijvoorbeeld wind en de ligging. Zo geldt hoe westelijker hoe minder ijsgroei. Zo varieert de dikte op het Kanaal Beukers-Steenwijk tussen de 6 en 15 centimeter. Ook op het kanaal Steenwijk-Ossenzijl is de maximale dikte 15 centimeter, maar daar is de minimale dikte van de ijslaag iets groter (8 centimeter). Op het Kanaal Almelo-De Haandrik zijn de verschillen wat minder groot; daar varieert de ijsvloer tussen 10 en 14 centimeter dikte. Figuur 2 laat zien hoe in de drie kanalen de dikte van het ijs dit jaar is aangegroeid.

 

Figuur 2:  Ontwikkeling van de ijsdikte in drie kanalen Overijssel in 2010

Ontwikkeling van ijsdikte


Bron: Provincie Overijssel, eenheid Wegen en Kanalen

 

 

 

2e jaargang 2009

1e jaargang 2008

 

Meer informatie? Mail naar beleidsinformatie@overijssel.nl.

 

 

naar boven 

Gerelateerde informatie

naar boven
naar boven