provincie Overijssel

Om een goed beeld te krijgen van de drukte op de weg, wordt onder meer gebruik gemaakt van voertuigregistratie via lusdetectie. Via lussen in de weg wordt nagegaan hoeveel voertuigen er over een wegvak rijden. De provincie Overijssel doet dit ook op de wegen die zij in beheer heeft. Overigens wordt via deze lusdetectie niet alleen bepaald hoeveel voertuigen er per tijdseenheid (bijvoorbeeld in de spits of in het weekend) over een weg rijden, op veel plekken wordt via deze lussen ook nagegaan welke soorten voertuigen er over deze weg rijden (bijvoorbeeld het onderscheid personenauto en vrachtauto) en met welke snelheid de voertuigen rijden.

Ontwikkeling verkeer op provinciale wegennet
In de onderstaande grafiek is de ontwikkeling van het – de ‘verkeersprestatie’ – op de wegen in provinciaal beheer weergegeven voor de laatste 2 decennia. De ‘verkeersprestatie’ (of voertuigkilometers) wordt bepaald door per wegvak het aantal voertuigen te vermenigvuldigen met de lengte van een wegvak. De cijfers geven een goede indicatie van de kans op vertraging en files. Wegen met knelpunten die in de ochtend- en avondspits toch al moeite hebben om het verkeer te verwerken, worden bij toenemend verkeer steeds vaker en zwaarder belast. Ook wegwerkzaamheden of verkeersongevallen hebben grotere kans op langere files tot gevolg. Bij de grafiek is uitgegaan van alle wegvakken uit 2008 (totaal 576 km) die bovendien van alle jaren meetgegevens bevatten (dit betreft 524 km). 

Bron: Provincie Overijssel, team Beleidsinformatie

In de grafiek is te zien dat het steeds drukker wordt op de provinciale wegen in Overijssel. Vooral op werkdagen is de groei duidelijk zichtbaar, al neemt de groei wel af. In het eerste decennium (1988-1998) was de gemiddelde jaarlijkse groei met 2,1% (in totaal 23%) aanzienlijk hoger dan in het laatste decennium, waar de jaarlijkse groei 1,0% bedroeg (in totaal 10%).

Bovenstaande cijfers laten zien dat het op werkdagen op de provinciale wegen flink drukker is geworden. Voor weekenddagen ligt dat heel anders. Tussen 1998 en 2008 is het verkeer in het weekend jaarlijks met gemiddeld nog geen 0,7% toegenomen (in totaal 13%). In 2008 lag de verkeersprestatie ongeveer op het niveau van tien jaar eerder: na een stijging tot 2004 is er al een aantal jaren sprake van een daling.

In 2008 is er sprake van een hele lichte afname van de druk op het wegennet ten opzichte van het jaar ervoor. Op werkdagen zat er 0,8% minder verkeer op de provinciale wegen ten opzichte van het jaar ervoor, in het weekend nam het verkeer met 2,3% af. Mogelijk spelen de hoge brandstofprijzen in de eerste helft van 2008 en daarna de eerste gevolgen van de economische crisis die in Nederland hierin een rol.

Verschillen tussen provinciale wegen
Niet alle provinciale wegen worden even intensief gebruikt, er zijn forse verschillen als het gaat om de drukte op de weg. Dat geldt ook voor de groei op de diverse provinciale wegen, ook hier zie je grote verschillen. In de onderstaande figuur is de ontwikkeling van de verkeersintensiteiten van provinciale wegvakken in Overijssel gepresenteerd, die tot de extremen behoren van 2008. We richten ons met name op de drukste wegen (‘top 8’), daarnaast laten we ter vergelijking de twee rustigste wegen zien.

Bron: Provincie Overijssel, team Beleidsinformatie

In 2008 is het aantal voertuigen op het drukste wegvak (N739) meer dan tien keer zo hoog als het aantal voertuigen op het rustigste wegvak (N749). Er zijn forse verschillen in de groei op de diverse provinciale wegen, dat geldt ook voor de hiervoor gepresenteerde drukste wegen (wegvakken). Zo is de groei in de afgelopen 10 jaar op de N350 bijvoorbeeld 35%, terwijl dit op de N347 op 1% ligt. Uit de cijfers blijkt overigens ook dat de openstelling van de A35 bij Wierden veel invloed heeft gehad op het aansluitende provinciale wegennet.

Vorige edities Overijssels Feit

2e jaargang 

1e jaargang