N337 Den Nul

De voorlopige voorkeursvariant is uitgewerkt in een Voorlopig Ontwerp. Tijdens het ontwerpen zijn we onder andere uitgegaan van het volgende:

• parkeerplaatsen: aan de westkant van de Rijksstraatweg willen we zoveel mogelijk parkeerplaatsen terugbrengen. We hebben parkeertellingen gehouden en het ontwerp getoetst aan het parkeerbeleid van de Gemeente Olst-Wijhe. Het aantal parkeerplaatsen is voldoende;
• bomen: de aanwezige bomen staan nu in te krappe plantvakken, de gezondheid van de bomen is vaak matig. Ook staan de bomen voor de nieuwe inrichting vaak op verkeerde plekken. We halen alle bomen weg en planten 12 bomen terug in verbeterde plantvakken. Uit onderzoek is gebleken dat de huidige bomen niet kunnen worden verplant. Deze bomen zullen helaas worden gekapt. Omdat de provincie een herplantingsplicht heeft zullen er ook net zoveel bomen worden geplant in de omgeving als dat is weggehaald.
• uitwegen aan de oostzijde van de Rijksstraatweg: bewoners aan de oostzijde moeten het fietspad oversteken zodra zij de Rijksstraatweg willen op- of afrijden. Om de zichtbaarheid te vergroten houden we de haag laag (tot ongeveer 70 centimeter hoogte). Ook maken we de doorsteken in de haag voldoende ruim. Hierdoor kan het in- en uitrijden van de percelen op een veilige manier plaatsvinden.
• geluid: we hebben onderzoek uitgevoerd waaruit blijkt dat voor één woning het geluidsniveau zodanig toeneemt dat maatregelen nodig zijn. We hebben onderzocht of het technisch mogelijk is en financieel haalbaar is, om in de hele bebouwde kom asfalt neer te leggen dat minder bandengeluid veroorzaakt. Als resultaat hiervan zal er geluid reducerend asfalt worden toegepast binnen de bebouwde kom. Hierdoor zal het geluidsoverlast worden verminderd.

Van vrijdag 19 november 2021 tot en met zondag 16 januari 2022 kon iedereen reageren op het Voorlopige Ontwerp. We hebben in totaal 47 inspraakreacties ontvangen. Aanwonenden van de Rijksstraatweg uitten (nogmaals) hun zorgen over de voorlopige voorkeursvariant. Met alle nieuwe informatie is nogmaals gekeken of de voorkeur hetzelfde blijft en hoe het ontwerp nog verder verbeterd kan worden. Variant 2 komt het meest tegemoet aan alle wensen, eisen en belangen. Daarom behoudt de inrichting met een vrijliggend fietspad aan één zijde de voorkeur.

Na de inspraak zijn er wijzigingen in het ontwerp doorgevoerd en gaan we het volgende nog doen. Wij hebben een aantal actiepunten die komende maanden uitgezocht worden, bijvoorbeeld:

• we gaan nader onderzoeken waar bromfietsers binnen Den Nul gaan rijden: op de rijbaan of over het fietspad. Er is besloten is om bromfietsen op de rijbaan te laten rijden;

• Samen met de gemeente Olst-Wijhe (eigenaar van de riolering) bekijken we ook de mogelijkheid om de putten in de hoofdrijbaan weg te halen. Uitvoering is afhankelijk van de aangevraagde subsidie;

• het terugplaatsen van de snelheidssignalering wordt nader afgewogen. Er is besloten om geen snelheidssignalering terug te plaatsen;

• we bekijken of verbreding van het voetpad mogelijk is ter hoogte van huisnummer 55 en 57;
• De bushalte aan de westkant komt voor café Ripperda;
• Er is besloten om de huidige lichtmasten te behouden. De armaturen van de lichtmasten zullen zo worden afgesteld dat overlast zoveel mogelijk wordt voorkomen.