provincie Overijssel

Ontwerpplan en keuze
Eind februari 2004 heeft de provincie Overijssel het ontwerpplan ’Door of om Weerselo’ ter visie gelegd. In dit ontwerpplan zijn drie voorstellen uitgewerkt ter verbetering van de huidige wegvak (N 343) door Weerselo te weten: herinrichten wegvak, rondweg West en rondweg Oost. In april 2004 is door de provincie in samenwerking met de gemeente Dinkelland een inspraakavond gehouden over dit ontwerpplan. Tot 8 mei 2004 was er de mogelijkheid om op het ontwerpplan te reageren. Hiervan hebben bijna 80 mensen gebruik gemaakt.

De provincie en de gemeente Dinkelland hebben tijdens de inspraakperiode geen voorkeur uitgesproken omdat ze eerst de mening van de bevolking wilden horen. De reactienota is 28 oktober 2004 vastgesteld door Gedeputeerde Staten en vervolgens verstuurd naar betrokkenen.
De gemeente Dinkelland liet in december 2004 weten de voorkeur te hebben voor de rondweg Oost. Op 18 januari 2005 stelden Gedeputeerde Staten het plan voor aanleg van de rondweg Oost vast en werden de betrokkenen geïnformeerd. Eind februari/begin maart 2005 zijn voor de betrokken grondeigenaren voorlichtingsdagen over de procedure voor grondaankoop gehouden. Deze gesprekken zijn door de grondeigenaren positief ontvangen.

Tijdens deze voorlichtingsdagen werd door een aantal eigenaren gevraagd om een bespreking met de bestuurders om uitleg te krijgen over onder andere de besluitvorming en de keuze voor de rondweg oost. Hierover zijn in 2005 een aantal besprekingen geweest in het gemeentehuis te Weerselo.

Definitief ontwerp
Doordat voor de aansluitingen met bestaande wegen is gekozen voor rotondes biedt de oostelijke rondweg optimale mogelijkheden voor de externe ontsluiting van Weerselo. De rotonde bij de Deurningerstraat wordt van een aansluiting voor de uitbreiding van het bedrijventerrein Echelpoel voorzien. Deze rotonde zal daardoor ook groter worden uitgevoerd.
Bij het tracé van de oostelijke rondweg is rekening gehouden met de ligging van de Lemselermaten en de omliggende ‘nieuwe’ natuur. Bij de tracékeuze is de ‘nieuwe’ natuur zoveel mogelijk ontzien en de invloed op de bestaande natuur zoveel mogelijk beperkt. Tevens wordt rekening gehouden met de nabijgelegen beken. Door het tracé ten noorden van deze beken te leiden wordt bovendien een grasland van grote botanische waarden ontzien.